[摘要] 1月10日，德阳市汽车客运南北站开始启用。同时，原有的德阳市汽车站、城北汽车站不再营运。两新站试运行已半月，运行情况如何？市民对此作何评价？近日，记者进行了实地探访。
1月10日，德阳市汽车客运南北站开始启用。同时，原有的德阳市汽车站、城北汽车站不再营运。两新站试运行已半月，运行情况如何？市民对此作何评价？近日，记者进行了实地探访。
每个“的哥”都是宣传员
“你到南站是要搭去哪儿的车哦？”1月23日上午，听闻记者要去市汽车客运南站，热心“的哥”李师傅连忙询问。李师傅名叫李海斌，是市西铁出租汽车公司的一名驾驶员。据李师傅介绍，1月9日，市交通局运管处就向每一位出租车驾驶员发放了《关于正式启用德阳汽车客运南、北新站的公告》，不但有南北两站的始发班线，还有对接的公交线路以及两站间的路线图。
“最初几天，还是有好多旅客走错站，现在加大宣传了，好多人都清楚了。”李师傅说。就在几天前，李师傅遇到了这样一对夫妇。那天，夫妇俩坐上了他的出租车称要去汽车南站。开出了一公里后，李师傅询问他们“是要去赶哪儿的车？”对方回答“绵阳”，李师傅立即告知他们，到绵阳的班车是在北站始发。随即李师傅掉头行驶，夫妇俩连声道谢。现如今李师傅已经熟记了南北两站始发的班线，“哪个一问起，我可以马上告诉他。”
“以前的车站确实太老太旧了，好多外地人一上车，就说我们的车站太差劲，整得我都不好意思。”李师傅表示，现在的新车站环境好多了。采访中，不少市民都表示新车站的硬件设施比起老车站确实好了很多。
据了解，德阳的老车站长期被大家所诟病。例如，硬件过旧、配套设施不齐全，地处市中心很容易造成交通拥堵等等。按照市政府的统一规划，市汽车客运南站选址于市区南边八角黔江路与泰山南路交会口附近，市汽车客运北站选址于市区北边的德阳火车站（城际列车站）附近。两站于1月10日正式启用。
配套设施会尽快跟上
1月23日上午，市汽车客运南站候车厅，不少工人正在安装新座椅，当日下午，共750座候车专用椅全部安装完毕。“这些都是政府招标采购来的，前几天为了给乘客提供方便，我们把原来的旧椅子安在这里供大家休息。”德阳市客运南站副站长王兴贵介绍。
候车厅内，抬头便能看到一个巨大的液晶电视。车站内吸烟室、饮水室、母婴室等人性化设施一应俱全。“我最喜欢这个手推车了，和机场里的一模一样。”绵竹的程女士笑着说，没想到德阳的汽车站也能如此“现代化”。
饮水室里，摆放着一台直饮水机，旅客可以在这里选择冷、热水，并免费饮用。在超市正式开张之前，车站方也组织了车站的共青团员作为义务营业员。在候车厅旁边规划的超市门口，贴有一张“‘青年文明号’平价商品供应点”的“店招”。记者看到，货架上摆有几种饮料、小糕点、方便面、纸巾等，除此之外还有盒装的晕车药以及免费提供的单片晕车药。
当天义务值班的是团员钟晓红和龙雨静，“今天我们休假，就义务过来当营业员。”据车站方介绍，这里的食品全是由市区某大型超市供货，“对方给的进价，我们也没赚一分钱直接平价销售。”前来买饮料的一个小伙子证实，“这里的‘冰糖雪梨’卖2.7元一瓶，比外面便宜几角。”
“目前，车站配套的超市、餐厅等便民设施正在进行招标，不久将正式启用。”王兴贵介绍。根据他们的构想，车站引入一家德阳本土的中式快餐品牌，“中式快餐更能满足大众的需求。”
“前几天我们的精力主要放在线路调整上，想得的是如何让乘客舒适、快捷地乘车。”王兴贵坦言，汽车南站的配套设施还有许多需要完善的地方，这些工作都正在积极开展中。例如，母婴室马上要更换上磨砂玻璃，更好地保护个人隐私；贵宾室的一些配套“软件”也将陆续到位。
市汽车客运北站，站长罗浩这几天也一直忙得“团团转”，“以前城北汽车站一天的客流量是3000人左右，现在一天是1.2—1.3万人。”据介绍，客运北站启用后，原来德阳市汽车站的线路划了20多条过来，罗浩认为，车站的首要任务当然是发送旅客，“现在能保证各班次准点发车了。”目前，北站的餐厅、超市也正在招商，不久将正式投入使用。
根据市民需求调整线路
在市汽车客运南站和北站的入口处，张贴了多张《南、北汽车客运站班线分配试运行方案调整安排（一）》。通知显示，从1月21日起，德阳市交通局对市汽车客运南、北站班线分配试运行方案中的部分班线始发站点作出调整：德阳至成都昭觉寺（高速）、中江、什邡、绵竹、广汉的试运行班线，调整为南、北站均有始发；将原汽车客运北站始发的德阳至金堂、中江集凤、绵竹汉旺的试运行班线，调整到南站始发。
市交通运输局副局长郑国伟介绍，此次调整是根据德阳汽车客运南、北站试运行情况和市民对班线分配试运行方案的反馈意见以及对市民出行需求的数据采集分析后进行的，以后根据实际情况，还会从“满足市民需求”的角度出发，再进行一些微调。“下一步，成绵乐城际列车开通后，有些线路还将进行调整。”
郑国伟坦承，目前南北两站刚刚建成，还有细节方面需要完善。在线路的分配上，有关方面其实是费了大力气。“对各个城市来说，如何分配班线始发站，都是一大难题。”郑国伟表示，起初，市交通局依照了几个原则来设置南、北两站的线路。南站以长途客运为主并兼营各县（市、区）线路，北站则考虑到地处火车站和城际列车站旁，主要突出“对接”功能。“当然，如何满足老百姓的需求，始终是放在位的。”
在征求广大群众、参营企业（即运输公司）、两车站的意见后，南北车站开始试运行。
“运输公司必然要考虑利益问题，但经我们做工作，大家都同意把市民的需求放在首位。”郑国伟表示，在试运行期间，市交通局要求两个车站每天都及时反馈情况，以便调整线路。在郑国伟看来，线路调整不会是一蹴而就，必然要经过几次调整。
据介绍，为了让群众及时了解班线情况，除了在两个车站加大宣传外，市交通局运管处还给每位出租车司机、公交车司机发放了相关通知，让他们都成为“宣传员”。
已开通两站班车
“围绕两个新站的公交线路，则是提前半年就进行了规划。”郑国伟表示。
据了解，目前可到北站的公交线路有：1路、2路、3路、6路、8路、14路、23路、27路、28路、29路；可到南站的公交线路有：1路、4路、13路、20路、24路、28路、29路。
城南汽车站的7条公交线、城北汽车站的10条公交线路及途经城北汽车站的3条线路纵贯华山路、泰山路、岷山路、天山路、庐山路及龙泉山路，横穿黄山路、玉泉路、凯江路、长江路、岷江路、珠江路、沱江西路、嘉陵江路及金沙江路，形成四通八达的公交线路网，方便身处各地的市民前往市汽车客运南、北站。
昨（24）日，德阳裕兴公交公司副总经理赵艳梅介绍，为了方便市民在两站换乘，德阳南、北汽车客运站直通车经1月17日试运行后，于1月23日正式开通。运行时段为每日8:40至11:20，13:00至18:00，发车间隔时间根据客流量情况调整。两车站间不上下旅客，单程行驶约35，可分别在南北汽车站外公交站台乘车。“春运期间可能还会进行调整，目前票价暂定为1元。”
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